200 Jahre KD
Die Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt GmbH feiert im Jahr 2026 ein großes Jubiläum. Das Unternehmen wird stolze 200 Jahre alt. Alle Informationen zum großen Jubiläum finden Sie hier!
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Küstenmotorschiff BERNINA nach seiner Ankunft im Hafenbecken I.
Heute vor 90 Jahren, am 24. Juni 1936, traf das Küstenmotorschiff BERNINA als erstes Küstenmotorschiff direkt aus London kommend, vollbeladen mit Zucker, in Basel ein. Erstmals lieferte ein seegängiges Küstenmotorschiff die Waren direkt von London über die Nordsee und den Rhein bis nach Basel, ohne Umladung unterwegs. Die Basler Chronik hält dieses Ereignis fest: «Das Rheinseemotorschiff (RSM.) ‹Bernina› kommt als erstes Schiff in direkter Fahrt von London nach Basel.»
Für den 26. Juni 1936 lud die Schweizerische Schleppschiffahrtsgenossenschaft, die das Schiff im Vorjahr von der holländischen Schellen Scheepvaart & Befrachting N.V. übernommen hatte, zur Besichtigung des Küstenmotorschiffs mit anschliessendem kalten Imbiss ein. Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs setzte der Entwicklung Küstenmotorschiffe von und nach Basel jedoch vorerst ein Ende. Erst Anfang der 1960er-Jahre waren solche wieder in Basel zu sehen. Meist transportierten sie Zucker als Sackgut aus London; mit dem Aufkommen des Containers verschwand diese direkt in die Laderäume gestaut transportierte Fracht allmählich.
Die Schiffsgattung Küstenmotorschiff war speziell für den Einsatz auf See und auf Binnenwasserstrassen konzipiert. Dank ihres geringen Tiefgangs und einer Tragfähigkeit von rund 400 bis 600 Tonnen konnten solche Schiffe die Nordsee befahren und gleichzeitig den Rhein bis nach Basel hinaufgelangen.
Das Basler Stadtbuch 1979
Die Bingerloch-Taufe Heiri Hüsler 2019
Es war von alters her der Brauch, dass mit den Schiffsjungen auf ihrer ersten Rheinreise Schabernack betrieben wurde. Einige dieser Spässe waren harmlos, wie z.B. den Anker annetzen oder das Fallen oder Steigen des Wassers an der Bordwand mit einer Kreide markieren. Andere waren von gröberer Natur, wie das Plombieren des Hosenladens durch den Zoll von Neuburgweiher bis Emmerich. Das war nur für die andern lustig.
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Hast du auch so etwas erlebt oder hast du Foto von einer Taufe? Sende sie uns doch, dass wir sie hier abbilden können.
Träume auf dem Thunersee verwirklichen
Planen Sie eine Hochzeit, ein Jubiläum, einen Firmenanlass oder ein Treffen mit Freunden? Das historische Motorschiff Oberhofen steht Ihnen mit ihrer charmanten Crew und einem exquisiten Catering zur Verfügung. Dann chartern Sie das MS Oberhofen inklusive Crew für Ihr privates Vergnügen. Sie bestimmen das Datum, die Dauer der Fahrt und die Anlegestellen. Sie sind zudem frei in der Gestaltung Ihres Anlasses und dem kulinarischen Angebot.
Möchten Sie als Veranstalter das MS Oberhofen für eigene Anlässe mieten, bitten wir Sie um eine Kontaktaufnahme, damit wir zusammen das Angebot bestimmen können.
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Ein Film über den Dortmund - Ems - Kanal aus dem Jahr 1959.
Der Film nimmt uns mit auf eine Fahrt in Richtung Nordsee und vermittelt uns Eindrücke über die natur und kultur Landschaft am Kanal!
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Eingefügt ein ausführlicher Bericht von Peter Morgenthaler von der Fahrt vom 27.04. bis 08.05.2026 auf dem GMS RIO GRANDE.
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🇨🇭🎉 **Happy Birthday, Schweizer Flagge zur See!** 🎉🇨🇭
Heute, am 9. April 2026, feiern wir stolz 85 Jahre, seit die Schweizer Flagge auf Hochsee offiziell eingeführt wurde. Ein bedeutendes Datum für die maritime Geschichte der Schweiz!
Wusstet ihr, dass das erste Schiff, das unter der Schweizer Flagge segelte, die stolze Seeboot "CALANDA" war? Und nur einen Tag später, am 10. April 1941, wurde die Flagge improvisiert auf See gehisst.
Unter Fritz Gerber, dem ersten Schweizer Kapitän auf Schweizer Schiffen, erlangte die ST. CERGUE ebenfalls Berühmtheit! Lasst uns gemeinsam an diese Zeit erinnern und den Stolz der Schweiz als Binnenland mit einer reichen maritimen Tradition zelebrieren.
Es lebe die Schweizer Flagge auf Hoher See!
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Schubverband GMS CAMORO zu Tal im Gebirge, passiert mir 3 Schubleichten das Betteck
Video: Dino Alexander Rheingold
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Bad Salzig
Bad Salzigin in früheren Zeiten, eine ganz normale Schiffsansammlung in Salzig über Jahrzehnte hinweg. Ursache Nr.1: die meisten Schleppzüge ließen hier in der Bergfahrt die Hälfte ihres Schleppzuges liegen. Das ist schon mal das, was in der rechten Bildseite vor Anker liegt. Dann haben da 3 bis vier Leichterkranschiffe gelegen, wo sich auch wieder zu tief gehende Schlappen "anstellen" mussten bis sie dran kamen. Ich sage mal, da war von Sperre keine Rede. Von Kestert runter sieht man 2 Talzüge kommen und auf der linken Bildseite sieht man Schleppzüge mit Anhang zu Berg fahren. Schlimm wurde es mit einem geeigneten Anker Platz, wenn es Abend wurde. Wir lagen öfters als dritter Schleppzug außen drauf. Und weil die meisten Mannen aus dem Hunsrück waren konntest du mit dem Nachen beinahe eine Weltreise machen um die Leute an Land zu bringen. Im oberen Bereich war der "Strand" sehr flach und sandig, da konnte man nicht einfach beifahren, Schwupp, wieder mal gestrandet, abdrücken ein Stück weiter noch mal probieren usw. Das war die Arbeit für den Wachmann, der an dem Abend Wache hatte, und die Ohren spitzen in die Nacht hinein, wenn die ersten Mannen wieder an Bord wollten mit dem lauten Ruf SCHÜRMANN HAU. Bezahlt wurde das nicht, im Tarif war das nicht drin. Matrosen und Rudergänger waren dafür zuständig. Und keiner meckerte. Und wenn die Boot enkelt von Bingen zurück kam, um ihre Schlappen nach zu holen, waren die oft genug von anderen schön zugelegt, was wieder für uns die zusätzliche Arbeit bescherte, die Strangausgabe zur Artistik werden zu lassen.
Was mir im Bild besonders auffällt, ist der Tankschleppkahn vor dem Motorschlepper rechts unten, scheint einer der großem Franzosen zu sein. Der dreht volle Pulle, also auch Hinweis, keine Sperre. Aber der Tankkahn hängt hinter einen TMS, der TSK hängt viel zu lang. Da auf dem Rhein die Stränge vom Ziehenden ausgegeben werden, hat man auf dem TMS geschlafen. Die Hälfte hätte es auch getan.
Am obersten Uferband rechte Bildseite lag das Orderponton von den Roten. Die Gaffer sitzen auf der Terrasse der Burg Liebenstein, eine der "Feindlichen Brüder", die andere heißt Sterrenberg.
Was der Einzelhandel in Salzig in diesen Zeiten für Umsätze hatte, alleine 3 Bäcker, 2 große Metzgereien und die vielen Kneipen, lässt sich kaum erträumen. Das Bild kenne ich schon lange. Damals ging die B 9 durch den ganzen Ort, heute verläuft die komplett entlang der Uferfront auf einem Damm.
Text von Walter Laué / Sankt Goarshausen